Zakon je jasan — priča oko njega nije
Zadnjih dana društvenim mrežama i portalima kruži priča da taksisti "od sada" smiju voziti žutim trakama. Priča je glasna, politički nabijena — i uglavnom krivo prepričana. Idemo bez drame: što stvarno piše u zakonu, otkad to piše, zašto je uopće nastao spor i, najbitnije, što ti s tim za volanom.
Zakon o prijevozu u cestovnom prometu daje autotaksi vozilima pravo koristiti trak za vozila javnog prijevoza za vožnju te stajališta javnog prijevoza isključivo za ukrcaj i iskrcaj putnika — i to nije novost od ovog ljeta, nego odredba koja postoji od 2018. Spor je nastao jer je Grad Zagreb signalizacijom taksije maknuo sa žutih traka. Dok se grad i država ne usklade, vozi po signalizaciji i uputama firme, a eventualnu kaznu rješavaj prigovorom — ne raspravom na cesti.
Što zakon kaže — i otkad
Po Zakonu o prijevozu u cestovnom prometu autotaksi prijevoz je oblik javnog prijevoza putnika. To nije nečije tumačenje, to je definicija iz samog zakona — i stoji tamo godinama.
Iz toga slijedi i konkretno pravo, u članku 47. stavku 2.: prijevoznici koji obavljaju autotaksi prijevoz smiju za vožnju koristiti prometni trak namijenjen vozilima javnog prijevoza, a stajališta javnog prijevoza i autotaksi stajališta smiju koristiti isključivo za zaustavljanje radi ukrcaja i iskrcaja putnika.
Sad ono što se u naslovima gubi: ta odredba nije novost iz 2026. Postoji od izvornog zakona iz 2018., a krajem 2024. samo joj je preciziran izraz za trak ("prometni trak namijenjen za kretanje vozila javnog prijevoza putnika"). Ovogodišnje izmjene zakona (NN 77/2026), koje smo detaljno raspisali u vodiču o novom zakonu, taj stavak ne diraju ni zarezom.
Zašto se onda uopće svađamo
Zato što je Grad Zagreb svojim odlukama i prometnom signalizacijom taksije isključio sa žutih traka. I tu nastaje sudar: zakon na državnoj razini kaže jedno, znak na cesti drugo. Vozač je taj koji sjedi točno između.
Prema odgovoru MUP-a koji je ovih dana objavljen u javnosti, zakonske osnove za kažnjavanje taksista koji trak i stajališta koriste u skladu sa Zakonom o prijevozu — nema. Taj dopis, koliko nam je poznato, još nije službeno objavljen kao dokument, pa ga prenosimo kako je objavljen, uz oprez. Ako se pojavi službena objava ili se praksa promijeni, ažurirat ćemo ovaj tekst.
Što to znači za tebe za volanom
Budimo praktični, jer ti na cesti ne pomaže ničije tumačenje nego jasna pravila:
- Pravo iz zakona odnosi se na vožnju trakom i na zaustavljanje radi ukrcaja/iskrcaja. Ne na parkiranje na stajalištu, ne na čekanje mušterije na njemu. Tko na stajalištu "kampira", taj je problem — i po zakonu.
- Signalizacija na terenu još uvijek stoji. Dok se grad i država ne usklade, redar ili policajac te i dalje može zaustaviti. Rasprava na cesti ti ne donosi ništa — budi miran, daj papire, zabilježi vrijeme i mjesto.
- Ako dobiješ kaznu, ne plaćaj na prvu iz principa "da se riješim": pravo na prigovor postoji upravo za ovakve situacije, uz pozivanje na članak 47. stavak 2. Zakona o prijevozu. Kod nas takve situacije rješavamo zajedno s vozačem — zato i postojimo.
- Prati upute firme. Uredna firma prati regulativu, zna što se promijenilo i što nije, i neće te poslati u prekršaj da bi uštedjela tri minute vožnje.
Zašto ti ovo pričamo ovako, a ne "GOTOVO JE!"
Zato što naslovi koji viču zarađuju klikove, a kazne plaćaš ti. Naš posao je da regulativu čitamo iz izvornika, kažemo ti što je provjereno, što je tumačenje, a što još visi — i da te nikad ne gurnemo u situaciju u kojoj ti "imao si pravo" ništa ne vrijedi jer stojiš na cesti s kaznom u ruci. Tako radimo i sa svime ostalim: papiri, PDV, tvoja plaća. Sve provjerljivo, ništa na "čuo sam".
Česta pitanja
Smijem li od sada voziti žutom trakom u Zagrebu?
Pravo na trak za vozila javnog prijevoza po Zakonu o prijevozu postoji — i to još od 2018., ne "od sada". Ali gradska signalizacija u Zagrebu i dalje govori suprotno, pa dok traje neusklađenost postoji rizik zaustavljanja i kazne. Vozi po signalizaciji i uputama firme; spor se dobiva prigovorom, ne na cesti.
Smijem li stati na autobusnom stajalištu?
Zakon dopušta korištenje stajališta javnog prijevoza isključivo za zaustavljanje radi ukrcaja i iskrcaja putnika. Parkiranje ili čekanje mušterije na stajalištu ne pokriva ni zakon.
Je li ovo dio novog zakona iz srpnja 2026.?
Ne. Nove izmjene (NN 77/2026) ovaj stavak uopće ne mijenjaju. Novost je javno objavljeni odgovor MUP-a o (ne)mogućnosti kažnjavanja — ne samo pravo.
Vrijedi li ovo i u drugim gradovima, npr. u Dubrovniku?
Pravo iz članka 47. stavka 2. vrijedi u cijeloj Hrvatskoj — ali svaki grad svojim odlukama uređuje promet na svom području, pa lokalna pravila gledaj zasebno. Dubrovnik je poseban slučaj i tu se ne radi o istoj regulativi ni o istom principu: tamo nije sporan trak, nego Zona posebnog prometnog režima oko povijesne jezgre, u koju taksi ulazi samo s gradskom propusnicom, po posve drugoj gradskoj odluci s drugom pravnom osnovom. Pravo na trak ti ne daje pravo ulaska u zonu s ograničenim pristupom — o dubrovačkim pravilima spremamo zaseban vodič.
Što ako ipak dobijem kaznu na žutoj traci?
Ostani miran, preuzmi dokumentaciju i javi se firmi. Na kaznu se može podnijeti prigovor uz pozivanje na članak 47. stavak 2. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu.