Perioda: što je, od kada vrijedi i trebaš li je raditi

Perioda: moraš li je raditi?

Kratki odgovor koji ćeš rijetko čuti ovako posložen: da, od prve godine — ali ne u obliku na koji većina misli. Preventivni režim za taksi vozila vrijedi od ulaska vozila u taksi rad, a ono što se u razgovoru obično zove periodom, šestomjesečni pregledi, kreće tek od šeste godine starosti. Idemo redom, iz propisa, bez prepričavanja.

Odakle perioda dolazi

Zakon o sigurnosti prometa na cestama (članak 257.) kaže da vozila kojima se obavlja taksi prijevoz podliježu preventivnim tehničkim pregledima. Ista skupina: rent-a-car, autoškole, hitna pomoć, autobusi, teški teretnjaci. Logika: vozila koja voze više od prosjeka i voze tuđe živote pregledavaju se češće.

Rokove propisuje Pravilnik o tehničkim pregledima vozila (NN 16/18, članak 27.), i tu je bitno znati da perioda ima dva dijela koja se u praksi doživljavaju kao jedno, jer se obavljaju u istom dolasku u stanicu:

• Ovjera kočnica — svakih 12 mjeseci, od prve godine. Kočnice se ionako testiraju na valjcima na svakom tehničkom; ovo je ovjera tog testa u kartonu, i kod taksija se obavi uz redovni godišnji pa je nikad ne primijetiš kao zasebnu stvar.
• Šestomjesečni pregledi — ono što većina zove periodom. Kreću od šeste godine starosti: od 6 do 10 godina svakih šest mjeseci, preko 10 godina svaka tri mjeseca. Rok se računa od zadnjeg obavljenog pregleda, ne od registracije, pa se kod vozila 6-10 godina redovni i perioda prirodno izmjenjuju na šest mjeseci. Kad se poklope, radi se samo redovni, a perioda se ovjeri u kartonu.

Uz to, redovni tehnički je za taksi svakih 12 mjeseci od prve registracije — bez povlastice od 24 mjeseca koju imaju obični auti.

Ako si negdje čuo granicu od sedam godina: to je stari pravilnik, izvan snage od 2018. Danas je šest.

Kako to izgleda kroz život vozila

• 1. godina: prvi redovni tehnički nakon 12 mjeseci (ne 24!). Kreću godišnje ovjere kočnica. Karton u vozilu.
• 2.–6. godina: svake godine redovni tehnički + ovjera kočnica. Jedan dolazak u stanicu godišnje.
• 6.–10. godina: dolazi šestomjesečni ritam — redovni pa perioda, naizmjence svakih šest mjeseci. Dva dolaska godišnje.
• preko 10 godina: perioda svaka tri mjeseca. Četiri dolaska godišnje.

Karton: knjižica u kojoj sve to živi

Sve ovjere, i kočnice i periode, upisuju se u karton preventivnih tehničkih pregleda — mali dvodijelni obrazac koji je sastavni dio prometne dozvole i mora biti u vozilu od prvog dana taksi rada.

I sad kvaka zbog koje se oko svega ovoga vode rasprave. Da bi stanica otvorila karton i vodila rokove, vozilu se u prometne dokumente upisuje namjena taksi prijevoza. Sam upis nije propisan kao obveza — ne postoji odredba ni kazna za neupisivanje, a legalnost prijevoza dokazuju licencija, dozvola grada, evidencija i potvrda o posebnim uvjetima. Upis su uredile interne upute stanicama još 2011., a za njega stanica traži licenciju te, ako vozilo nije tvoje, ugovor o najmu.

Ali pazi sad na lanac. Obveze pregleda jesu zakonske: taksi vozilo na tehnički ide nakon 12 mjeseci, ne 24, i podliježe preventivnim pregledima. A bez upisane namjene sustav vozilo vodi kao običan auto, pa te obveze ne možeš ispuniti ni da hoćeš: nema kartona, nema ovjera, tehnički ti teče po civilnom rasporedu. Drugim riječima, neupisivanje samo po sebi nije prekršaj — ali vozilo koje vozi taksi bez namjene ne ispunjava obveze koje zakon izričito propisuje. Sustav to danas ne lovi jer vozilo ne vidi kao taksi. Na cesti, u nadzoru, računati na to je kockanje.

Primijetit ćeš i apsurd: potvrda o posebnim uvjetima, žuti papir koji ti izdaje ista ta stanica, izričito kaže da vozilo služi za taksi prijevoz. Ali sustav rokova taj papir ne čita, on gleda samo rubriku namjene. Zato vozilo može imati žuti papir, a rokove mu stanica vodi kao običnom autu.

Tko što gleda na cesti

Za volanom je bitna još jedna stvar koju rijetko tko razdvaja: nisu svi nadzori isti, i dosad nisu svi gledali isto.

• Inspekcija cestovnog prometa dolazi iz svijeta Zakona o prijevozu: nju zanimaju licencija, dozvola grada, evidencija vozila, kartica vozača i žuti papir. Periodu i karton u pravilu ne gleda, to nije njezin teren.
• Prometna policija dolazi iz svijeta Zakona o sigurnosti prometa: nju zanima tehnička ispravnost, a s njom karton i ovjere u njemu.

Ta podjela objašnjava ono što vozači znaju iz iskustva: inspektor te nikad nije pitao za periodu, a policajac te nikad nije pitao za žuti papir. Svatko je čitao svoj zakon.

Samo, novi zakon iz 2026. tu je sliku promijenio: nadzor nad taksi prijevozom uz inspekciju sada mogu provoditi i policija, carina te komunalni i prometni redari. Znači ono "policajca ne zanima licencija" prestaje biti pravilo na koje se možeš osloniti — krug ljudi koji te smiju pitati za bilo koji papir se proširio. Još je rano reći kako će to izgledati u praksi, ali smjer je jasan: manje rupa između dva svijeta, više očiju na cesti.

Zašto za periodu nikad nisi čuo

Ako voziš godinama i nikad nisi radio periodu, nisi iznimka — ti si pravilo. Po službenim podacima CVH-a s početka 2026., namjenu taksi prijevoza ima upisanu oko 6 tisuća vozila, dok je potvrda o posebnim uvjetima od 2022. izdano više nego dvostruko više. Kako god tu razliku tumačio, jedno je sigurno: velik dio vozila koja voze taksi u sustavu pregleda ne postoji kao taksi. Za ta vozila periodu nitko ne vodi, nitko je ne zove i nitko je ne ovjerava.

Dodaj tome da se ovjera kočnica stapa s redovnim tehničkim, pa je ni oni s namjenom ne dožive kao zasebnu stvar, i da šestomjesečni ritam kreće tek od šeste godine — i dobiješ posao u kojem se o periodi priča, a gotovo nitko je nije vidio.

To što se perioda u praksi rijetko viđa nije dokaz da ne postoji. To je dokaz da između zakona i sustava evidencije stoji rupa, o kojoj se trenutno lome koplja po javnim raspravama. Za tebe je bitno jedno: znaš li gdje ti je vozilo po godinama i vodi li mu netko rokove.

Što napraviti, po situacijama

• Vozilo ulazi u taksi rad (bilo koje starosti): uz licenciju upiši namjenu i otvori karton. Time krenu pravi rokovi.
• Vozilo 6+ godina: pregled svakih 6 mjeseci, preko 10 godina svaka 3. Karton u vozilu.
• Voziš za firmu: ovo je posao firme, ne tvoj. Uredna flota ima posložene kartone i rokove za svako vozilo, a ti samo voziš.

Pročitaj iNovi zakon za taksi vozače: što se stvarno mijenjaDozvole, platforme, pločice i rokovi — sve izmjene iz vozačke perspektive.→

Česta pitanja